一言难尽！本田雅阁插混续航破2000，中国车企年千亿研发费恐泡汤
一言难尽中国所有车企每年“烧掉”的技术研发费用中国车企当下每年在汽车新技术的研发费用投入超过了千亿！不错，确实是超过了千亿。其实国内车企每年超千亿技术研发费用，其中绝大部分都用在了开发新能源汽车技术方面。但论成绩的话，国内车企那花在研发方面的费用不由得令人心生质疑，那些钱真的都是用在了技术研发吗？下图为国内12家车企2022年的研发投入就高达822.5亿人民币！国内新能源汽车最具代表性的比亚迪，其2022年在纯利润166.2亿的情形下研发费是202.32亿；蔚来2022年利润是-145.6亿，其研发费投入是108亿；小鹏2022年利润-91.39亿，研发投入68亿；理想2022年利润-20.12，研发费投入是52亿。很明显，比亚迪就2022年的纯利润与研发投入比较即净亏掉32.12个亿，更离谱的是利润同研发费投入成负增长情形下的蔚小理。尤其是蔚来，其2022年在利润倒挂145.6亿基础上居然研发费投入高达108.4亿。国内车企超千亿研发的投入成绩怎样？论汽车技术，目前最火的当属新能源领域，但新能源汽车技术唯有插混的市场前景最为看好，只是国内插混技术比较突出的车企却只能是比亚迪同长城。比亚迪海豹的插混技术其综合续航成绩是1300公里，其次是长城的插混枭龙MAX，枭龙MAX的综合续航为1231公里。注意，混动与增程式并非新能源的技术，因为插混是可以纯电出行能够外接充电的，不能插电、不能纯电启动的增程式与混动不能算作新能源。插混即插电式的混动技术，其发动机与电机是两个可单独使用启动、能外充电，能上绿牌可免购置税的新能源汽车。本田雅阁插混续航破2000，中国车企每年千亿研发费恐泡汤？今年十月份，17789辆销量的本田雅阁e:PHEV以及截止到2023年11月份，自上市至今总销量50万辆，最新月销量为14532辆的皓影之全新一代皓影e:PHEV未上市之前，我们国内的新能源技术还可以在全球新能源行业内以遥遥领先自居。只是随着第五届广汽本田旗舰双子星超长续航挑战的结束，全新一代皓影e:PHEV以1936.1km与雅阁e:PHEV那2132.7km的超长续航能力令国内的一众车企们都默不作声了！全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，两款车型集“智动、智座、智驾”三智科技于一身。尤其是外观令人赏心悦目的全新插电混动雅阁e:PHEV，其突破传统混动与征程式汽车不能外接充电的痛点，以41%高热效率的燃油发动机与可分别独立启动的双电机，使其既拥有纯电动车型无异的线性平顺性和深度静谧性之外，也能感受到内燃机汽车那强大的爆发力与扭矩性能。智动，即智慧动力的简称。此次整合本田混动领域最新技术，行业最先进混合动力系统之一的全新雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD智能多模式混合动力系统。第四代i-MMD智能多模式混合动力系统由一台2.0L自然吸气发动机、两台电机、一台锂电池组和一台电控单元组成，其即能实现纯电、混合动力和发动机直驱模式，可根据路况或时速需求自动或者手动切换的三种动力输出。纯电模式下的全新雅阁e:PHEV能凭借电池组提供的电力去驱动前轮，实现零油耗、零排放、杜绝混动无法电启动难题之余，使用户尽享惬意的全场景纯电驾驶；混合动力模式下的全新雅阁e:PHEV可以通过发动机让发电机为电池组充电，使其提供电力驱动前轮，这即是高效率、低油耗、高性能的混合驾驶模式。另外，2.0L直喷式阿特金森发动机直驱模式下的全新雅阁e:PHEV可以通过发动机直接驱动前轮，并由发电机为电池组提供电能储存，为驾乘加速辅助提供条件，这即是高速稳定、低油耗、高性能的直驱驾驶模式，实现最佳的动力输出和能源利用。第四代i-MMD智能多模式混合动力系统不仅能够实现上述三种驾驶模式，外部充电与发动机驱动发电机充电之外，还兼并制动回收和滑行回收优势共四种充电方式加持下，令全新雅阁e:PHEV在双子星赛事获得2132.7km的超长续航能力，展现出本田雅阁行业领先智动科技的魅力是其一。#广汽本田插混双子星 有电没电快省稳不变#强动力、低油耗、上绿牌、免购置税，解决用户出行痛点之外，购买全新雅阁e:PHEV还可享受10000元的置换补贴及赠送充电桩+免费安装（购车一年之内），另三年六次的免费基础保养的同时再为首任车主核心三电8年或15万公里奉上包维修的质保大礼包，这绝对是全新雅阁e:PHEV的另一大卖点。文末：全新雅阁e:PHEV不必担心长途驾乘续航能力的同时亦能解决城市通勤油耗偏高的困境，这是市场的短板也是用户十分在意的地方。低至22.58万的全新雅阁e:PHEV能突破2000km的续航能力，这是中国车企每年花费超过千亿的研发费可望不可及的高度，也是国内车企行业内的一次“大洗牌”。因此，相信行业领先技术的全新雅阁销量接下来会严重压缩我们国内众车企的市场空间，而众车企每年那超千亿的研发费恐泡汤陷入无法挽回的“深坑”，事实也证明，所谓行业领先的技术并不是烧钱喊口号就能解决的！
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